“机器人可以帮助重振日本经济和竞争力！”
日本软银集团CEO孙正义，在2021年说出的一番话，让不少世人开始关注起了机器人行业。
在孙正义看来，机器人能够将人们从枯燥的生活中解救出来，让日本人专注于上层科技的研究工作，进而也就提升整个日本的科技水平。
那他的这番理论真的合理吗，中国又能否效仿一二？且让我们从世界机器人的发展说起。
机器人源于美国，盛于德日
世界上第一台真正意义上的机器人，是由美国人恩格尔·伯格和德沃尔联手制造的。
而且，此二人的相遇也是极为有意思的，当时，恩格尔伯格在读过小说《我，机器人》后，对机器人十分感兴趣。
之后，他在一场酒会上，与同为发明家的德沃尔偶遇，二人经过一番商谈，在机器人前景的认知上，可谓是一拍即合，随后便一同踏上了机器人的研发之路。
历经三年努力，于1959年时，他们创造了人类史上第一台工业机器人unimate（尤尼梅特）。
不过，尤尼梅特虽然号称是机器人，但实际只是一台机械臂而已，若再补充一些，那就是一台编入了代码的机械臂。
世人在面对这个怪异的机械时，都抱有一种怀疑态度，这让unimate在刚出现的前两年时间，陷入了无用武之地的尴尬中。
可就在大家都认为二人努力付诸东流时，美国通用公司却突然宣布引进unimate机器人，以用于旗下汽车的生产组装。
当然，这并不代表通用公司看好机器人发展，他们之所以引进unimate，主要的原因，还是在于汽车的热压铸件是有毒的，工人们在流水线上长时间触摸，肢体出现了各种中毒现象，严重者甚至只能截肢保命。
而当时美国的工人保护法是较为健全的，工人和工会的起诉，让通用公司极为头疼。
因此，通用公司就想到了用机械臂代替人工臂，这虽然会增加生产成本，但也好过每年高额的诉讼费和赔偿费。
可通用公司自己都没想到，他的这一举动，却给予了机器人发展的契机。
不少人在看到通用公司引进机器人后，认为这是一场新时代生产力的变革，便纷纷加入支持机器人发展的队列。
由此，机器人在美国成功站稳了脚跟，并逐步走入了汽车生产中。不过，美国本身的国情，其实并不适应机器人的发展。
首先，美国虽然拥有着强大的工业集群，但本身的劳动力供应也是十分充足的，这使得机器人很难大规模进入工厂生产线。
毕竟，早期机器人的成本极高，且质量还相当不稳定，维护费用极为高昂，还不如直接聘请工人生产实惠。
另外，美国在全球化潮流下，还逐渐把工厂向着海外转移，尤其是转到人工费用较低的发展中国家，这使得机器人在美国本土，就更加没有市场了。
盛于德日
不过，美国机器人产业做不大，并代表其他国家也不行。对于部分国家而言，机器人是极具发展潜力的，就比如德国和日本。
这主要是因为，德国和日本都是快速崛起的工业型国家，可他们本土却又没有充足的劳动力来进行支撑。这意味着，他们两个国家，并没有与工业发展相匹配的劳动力。
所以，机器人对于这两个国家而言，就是最好的“救赎”，正如孙正义所说：
“机器人可以帮助重振日本经济和竞争力！”
在这样的认知下，日本和德国，分别于1974年和1973年推出了首款机器人，这在世界上是相当领先的存在。
但值得一提的是，无论是日本还是德国，他们机器人的技术，其实都是来源于美国。再准确地说，就是来源于unimate机器人的母公司——-unimation公司。
比如日本的川崎重工集团，就是通过引进unimation公司的技术和人才，来开辟属于日本的机器人领域。
又如德国库卡集团，他们也是通过引入unimation的技术，来开启机器人的发展，让德国进入了机器人时代。
同时，为了能够让机器人行业得到大发展，德日两国还制定了相关的政策，如日本就专门成立了，世界上第一个机器人行业协会———JIRA。
在行业协会的引领下，日本一众机器人企业拥有了专属的政策支持，以及资金援助，得到了前所未有的发展。
而且，德日两国在开启了机器人发展后，还正好遇上了汽车发展的大时代，无数兴起的汽车生产，让机器人的运用变得极为广泛。
日本，甚至借此一跃成为了世界头号机器人大国，要知道，当今时代的五大机器人巨头，其中有三家就来自日本，分别是排名第一、第二、第四的发那科、爱普生、安川机电。
那与日本隔海相望的我国，在机器人行业的发展上，又是怎样一番景象呢？
中国机器人：受制于德日
首先我们要知道，我国虽然在工业的基础上比不了这些国家，但在机器人这样的高精尖行业上，其起步时间并不算晚。
根据目前公开的资料来看，我国对机器人的研究，起源于1972年，在经过8年努力后，沈阳自动化所就于1980年，推出了属于中国的首台工业机器人。
而到了1985年时，上海交通大学又在此基础上，进一步推出了6自由度关节机器人，这在当时世界上，都是属于领先水平的。
不过，令人意外的是，到了二十一世纪的今天，我国机器人行业却没有一如从前的辉煌，不仅机器人保有量不及德日，甚至连技术和零件也被德日钳制住了。
其中，尤其以零件的控制最具代表性，须知机器人的制造和汽车制造相似，也是拥有“三大件”之说的。
不同的是，汽车的三大件是指发动机、底盘、变速箱，而机器人的三大件，则是减速机、伺服电机、控制器。
据高工机器人网的资料显示，机器人的三大件，已占据了全部生产成本的70％，这意味着，唯有能够独立制造三大件，才能称得上“自产机器人”的名号。
然而，机器人的三大件，早已被一众日本企业所掌控，中国如果想要自产机器人，就必须从海外，尤其是德日两国进口核心零件，即德日掌控了中国机器人70%的生产条件。
而且，除去这三大件外，剩下30％的生产条件，代指的仅有机械本体和外设而已，可这两项大多都是以组装为主，科技含量相对较低。
如此困境，让中国机器人行业，仿佛被人扼住喉咙一般，实在难以得到宽松的发展环境。
不过，有一点必须要强调，那就是中国机器人行业的落后，并不怪罪于我国机器人企业，这主要是因为，我国机器人行业的落后，其实是有意为之的，这是什么意思呢？
正如前文所言，我国的机器人巅峰是在上世纪八十年代，而在这同时期中，我国还发生了另一件大事，那就是“改革开放”。
在改革开放政策下，我国的工业既迎来了革新，也遭受到了来自外企的冲击，不少落后的工厂，在冲击中走向倒闭，社会上出现了大量的下岗工人。
在这样的背景下，如果中国还一味发展机器人，并将其直接运用于各大工厂生产中，那只会扩大下岗群体，把自己的劳动力优势变成劣势。因此，中国只能“憋屈”地暂停了机器人发展，这才造就了今日的落后。
但随着我国工业体系的现代化，以及人口红利的式微，“机器人进厂”的时机已然成熟，国家也开始推出了一系列的机器人发展政策。
相信在这样的背景下，中国的机器人行业，必然能够再回巅峰，并创造新一轮的辉煌，且让我们拭目以待吧。
参考资料：
《70%靠进口，中国工业机器人该如何避免芯片式悲剧？》——–引领外汇网
《70%依赖进口，被日本企业围堵，中国工业机器人会被卡脖子吗？》——-硬核熊猫说（公众号）
《国产机器人用到的这项技术依然被日本“卡脖子”！》———机器人产学研联盟
《机器人发展历史》———百度文库
《机器人已经“总动员” 未来如何高质量发展》——–中国青年网
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