ECS集团今年宣布了在南美和亚洲这两个目标增长地区的主要合同,同时也在继续投资其模块化服务。
4月,ECS集团巴西子公司BCS AIR透露,它正在与DHL航空公司合作,建立该航空公司在巴西的第一条航线,并将在7月10日航班开始时作为其独家GSSA。
这项服务将在Viracopos和迈阿密之间通过波哥大每周运行六天。
与此同时,今年5月,ECS集团的另一个子公司环球航空货运(GAC)宣布在韩国首尔开设了一家新的分公司。
随后,该公司宣布,普莱米亚航空公司已选择广汽作为其GSSA,在其位于仁川国际机场的总部枢纽外提供服务。
ECS集团董事长阿德里安·托米内特(AdrienThominet)表示,该公司还计划在这两个地区进一步扩张。
他表示,外包的举动导致该公司开发了模块化服务,ECS称之为能力,允许航空公司挑选不同的产品以满足其需求。
“这些能力非常成功,”托米内特说。“我们的目标是继续开发和改进它们,感谢我们的客户。”
在过去的12个月里,这种能力被证明是成功的,其中之一就是名为“只需飞行”的特许解决方案。
仅今年一年,该公司就完成了约650份租船合同。
托米内特说:“这使我们能够将两种类型的需求联系起来:一种是寻找能力的需求,另一种是有能力提供的需求。”。“快速响应当前的主要容量需求是一个真正的附加值。”
该公司希望在未来增加额外的能力,除了已经提供的10项能力之外。
他解释道:“其他产品尚未宣布,但已经推出,如ECS Inside,我们通过它为有经验的员工提供灵活的短期或长期外包解决方案,Quality Stars,它是一种完全致力于后台活动的解决方案,或者Optimal,它允许我们的客户最大限度地提高其货物收入。”。
托米内特说,在其他地方,GSA市场与该行业的其他市场一样,继续与俄乌冲突和油价上涨的影响作斗争。
与此同时,港口拥堵持续,导致对空运货物的需求增加,以及电子商务的增长。
托米内特表示,可持续性是航空货运领域的另一个重要趋势,ECS集团正在迎头赶上。
“对我们来说,这不仅仅是一个说辞的问题,更重要的是通过实施一项10年战略,对我们的短期、中期和长期承诺做出准确的规定,使我们的行动具有意义。世界正在变化,行业也必须如此。”
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